Wendu Umbau

grins, so in etwa hab ich auch gepeilt Peter

....eine fürn Schreibtisch

gibts die ersten kleinen Problemchen...und zwar macht der Getriebedeckel Ärger.
1.Problem:
Die Lager müssen raus bzw. werden beim entchromen zerstört, genauso das Kabel das im Gertibedeckel verlegt ist. Weil das entchromen quasi ein "Salzbad mit Stromzufuhr" ist.
Alles was Kunststoff heisst, verschwindet nach der Prozedur im Ausguss!!

Frage; wie bekomm ich die Lager in dem Getriebedeckel raus ? Und die Schrauben im Gertiebedeckel, die die Klabelführung halten bekomm ich nicht ab!! Eine is schon vergnaddelt! Was mach is da???

Dann machen wir das!!!
Gruß Peter

wann hättest Du denn Zeit ?

Bedenke, daß das Säurebad alle Flanschflächen, Nuten und Passungen beschädigt, ja angefressen werden!!!
Da kann noch ne Menge an Kosten auf dich zu kommen, um alles wieder dicht zu bekommen!
Gruß Peter

...das hab ich Ihn mit sorgevollem Gesicht auch gleich gefragt...
Er hat mir versichert das dass Material selbst nicht angegriffen wird....
In den Bädern löst sich der "Belag" Stufenweise...erste Stufe der Chrom, zweite Stufe(mehr Strom) löst die Nickelschicht und die Kupferschicht geht dann von allein beim Ausklingen(wenn der Strom abgeschaltet wird)....der Deckelselbst und vor allem die Dichtflächen bleiben so wie sie sind nur ohne Beschichtung!!!
Mal sehen...
ach ja...die Teile sind übrigens versichert...wenn was wegkommt oder beschädigt wird kommen die dafür auf...find ich schon mal beruhigend.

Wendu

Geht Samstag klar?

....hatte den Termin übersehen in der Überschrift...ich hol den Deckel dann morgen erstmal wieder ab!

wie heiss wird der Motor wohl aussen ???
Ich habe Lack an der Hand der Hitzebeständig bis 177C° ist, meint Ihr das reicht???....an der Oberfläche wird der Motor doch keine 180C° heiss,oder???
Vorteil wäre, ich könnte immer mal "nachtuschen" wenn mal n Steinchen gegen fliegt oder so...
Der Lack

Greetz Wendu

also sollte der Motorblock auch nicht wärmer werden.
Bei den Zylindern und Krümmern sieht es anders aus. Die werden heißer!
Gruß Peter

Denn reichen die 177C° ja voll und ganz! Ganz im ernst....denn kauf ich ein Karton von den Spraydosen und lackier den Motor selbst!!

für´s entchromen! Alles was was am Motor verchromt ist plus Ständer.Die Vorverlegung von den Trittbrettern lass ich noch mit Sandstahlen.
Alle 28 Teile für den Preis is glaub ich OK. Hat halt nur vier Wochen gedauert bis der sich wieder gemeldet hat....
Wer da also was ver- oder entchromt, oder gepulvert haben möchte kann mir das gern Sonntags mitgeben, ich kann aber nicht sagen wie lange es dauert!

Greetz Wendu

Da hab ich schon von ganz anderen Preisen gehört! @ Bernd! Da kannst du deine verrosteten und zerkratzten Sturzbügel hin bringen!
Gruß Peter

Nachdem der Block auf Zimmertemperatur aufgetaut ist kann das abkleben beginnen...endlich!!


Da ich über ne Leihbude sowas schon mal gemacht habe, hab ich auch die Ruhe Euch das hier mal zu demonstrieren...
Ich fange mit der Kupplung an und lege einen Streifen Papier herum und fixiere Ihn mit Krepp. Das Papier sollte ruhig weit über stehen!
Rundherum einschneiden zum späteren Einklappen...


Das eingeschnittene zur Mitte hin umklappen und mit Krepp fixieren...immer Ein auf den Anderen kleben, schön stramm...


Anschliessend noch ein rundes Stück von vorn gegen und dann ist die Kupplung auch schon eingepackt.....


Das gleiche folgt nun beim Primär Antriebsrad...


So, für den Rest ein grosses Stück Papier abschneiden, wenns sich ständig wieder einrollt oben und unten einfach n cm der Länge nach umknicken.
Auf Höhe und Mitte von Kupplung und Primärantriebsrad Papier knicken und Sternförmig einschneiden, KEIN LOCH !!!
Das Papier das erstma nur über Antiebsrad und Kupplung drüber stülpen


Das Papier dann mit einer Hand in der ungefähr gewünschten Position halten und mit dem Daumen der anderen Hand die Konturen der Dichtfächen durch das Papier "
So wird dann quasi eine Schnittkante sichtbar...




Die Kante jetzt minus 1cm ausschneiden, die Schablone muss kleiner sein als der Umriss weil wir später NUR auf der Dichfläche kleben werden.
Dann die Schablone wieder überstülpen und mit Krepp an einigen Stellen fixieren.Papier immer neben die Dichtfläche und dann mit Krepp verbinden!!!



Bis es dann rundum angeklebt ist...


Jetzt die Papierstreifen der Auschnitte an den Kappen für Primärantriebsrad und Kupplung ankleben, wichtig ist die Streifen in den Ecken immer erst an der Motor
zurück zu drücken damit keine Luftlöcher entstehen, kommt man beim hantieren später mal gegen so eine Luftblase kanns sein das sich irgendwo anders der kleberlöst.



Ist das soweit alles geschafft kann man beginnen das überstehende Kreppband mit einer scharfen Klinge wegzuscheiden.
Dazu immer genau an der Kontur der Dichtfläche entlang schneiden und die Klinge zum Schneiden nicht hin und her ziehen sondern NUR drücken.




Nach dem Abschneiden nochmal rundum alle Flächen kontrolieren ob nicht doch noch irgendwo Papier anstatt Klebeband auf den Dichtflächen ist
und dann siehts nach ca. 3 Std so aus:



Greetz Wendu

und sieht total toll aus...würd ich gern schreiben.
Leider siehts total Scheisse aus! Keine Ahnung was, aber irgendwas hab ich falsch gemacht...
Nu brauch ich jemand der mir den Dreck da wieder runter strahlt...

Super Idee! Ich habe noch einen Ersatzmotor für 2500 Euro für dich! ( Alleine schon 500 Euro, Dummheitszuschlag )
Gruß Peter

kommen na klar die deckel wieder drauf....und deine Katze im Sack behalt mal schön...den brauchst selbst wendu das Kilo Zucker in Deinem Tank bemerkt hast

ich versteh die Welt nicht mehr, so einen schönen Motor in so einem hässlichen schwarz mache zu wollen
Naja die Saison ist ja noch lang und es gibt noch so viele Versuche,grins.
Ne echt Scheiße dass ganze, wäre vielleicht doch besser das von einem Fachmann machen zulassen, man spart so oft am falschen Ende, leider!

Gruß Günni

P.S. Bin heute auch aktiv gewesen und habe die Kabelstränge für die Verllegung in den Lenker freigelegt, Morgen dann Kabel besorgen.

...sind ja zum Glück verschieden, Günni
Und, auch auf die Gefahr hin das Du auf Deine Tastatur kotzt...hier mein "ich lackier das mal eben selbst, Ergebnis"
6, setzten... meine persönliche Zensur!!!
Vielleicht kann mir ja einer anhand der Bilder sagen was da schief gelaufen ist...




Ja, da weiss man doch warum Lacken n Lehrberuf ist.....SCHEISSSSSE

Wendu

Hi Wendu
Das sieht aus wie, das die originale Farbe auf Kunsthartz Farbe ist und Du Nitro Farbe drüber gejaucht hast. das eine löst das andere an .Ist mir in jungen Jahren auch passiert.
Christian

Der alte Lack war zu , ich sach ma 75/80% runter. Hab auf das blanke, entfettete(mit Aceton) Alu gesprüht!

Wendu

Und hast du grundiert?

nein? Ich habs genau so gemacht wie in dieser Anleitung beschrieben. Bin dadurch erst von "Anschleifen" auf "Entfernen" umgestiegen.
Hab den Lack wie gesagt fast komplett runter gehabt (Farbreste, Rost/Flugrost, Fett etc. restlos entfernt), hier und da ne Ecke wo ich nicht dran kam...aber alles ausserhalb des Sichtbereichs....
Anwendung VHT Wrinkle Lack:
Bereiten Sie die Oberfläche des zu bearbeitenden Materials entsprechend vor, indem Sie
Farbreste, Rost/Flugrost, Fett etc. restlos entfernen. Beste Ergebnisse erzielen mit
Fettentferner, Wachsentferner etc... Schützen Sie die umliegenden Teile des zu
bearbeitenden Materials vor Sprühnebel, indem Sie diese abdecken/abkleben etc...Der
Einsatz dieses Wrinkle Lackes sollte bei einer Umgebungstemperatur von 16°C bis
35°C und bei einer Luftfeuchtigkeit von weniger als 60% erfolgen. Vor der Anwendung die
Dose mindestens 1 Minute lang schütteln. Während der Sprühpausen beim
wieder besprühen die Dose kurz für 10 Sekunden schütteln.

Halten Sie die Dose ca. 8 -10 cm von der zu besprühenden Oberfläche fern.
Besprühen Sie nun die Oberfläche folgendermaßen:

Tragen Sie die erste Schicht Senkrecht auf, die zweite Schicht horizontal, die dritte Schicht diagonal.
Lassen Sie dabei zwischen jeder Schicht die Sie auftragen 5 Minuten Zeit vergehen. Dieser Lack
trocknet sehr langsam, der gewünschte Wrinkle Effekt ist daher nicht gleich sichtbar. Warten Sie ca.
2 Stunden. Wenn nun an einigen Stellen nicht der gewünschte Effekt erzielt wurde, tragen Sie bitte
an diesen Stellen erneut den Lack auf. Bitte danach die Oberfläche 24 Stunden lang nicht berühren.
Nach weiteren 24 Stunden, können Sie die Teile verbauen. Um eine maximale Haltbarkeit zu
erreichen empfiehlt es sich außerdem, das Teil in einem Ofen bei ca. 93°C zu backen.
Diese Anleitung wurde Ihnen von www.werkzeugdealer24.com zur Verfügung gestellt.

Wendu

als wenn die Sprühdüse zu grob ist. Bei mir sieht das auch so aus, wenn ich 80 % Zinkspray auftrage.
Gruß Peter